Extrémités de glissières de sécurité et traitements d'extrémité
Extrémités en queue de poisson, ET-2000 et traitements d'extrémité SKT
Des extrémités de glissières de sécurité et des traitements d'extrémité appropriés sont essentiels à la sécurité routière sur autoroute. Une glissière mal terminée peut passer d'un dispositif salvateur à une dangereuse lance lors d'un impact de véhicule. TMR Traffic Safety fournit et exporte des traitements d'extrémité conformes MoRTH, issus de fabricants de confiance, notamment des extrémités en queue de poisson, des systèmes ET-2000, des extrémités tampon et des sections de transition, pour les glissières W-beam et Thrie beam.
Nos extrémités de glissières autoroutières sont conçues pour prévenir l'empalement, assurer une redirection en douceur des véhicules et répondre aux normes de sécurité les plus strictes pour les conditions routières du monde entier.
Types d'extrémités de glissières de sécurité
TMR Traffic Safety fournit et exporte quatre grandes catégories d'extrémités de glissières de sécurité et de traitements d'extrémité
Extrémités en queue de poisson
Les extrémités en queue de poisson figurent parmi les traitements d'extrémité les plus courants pour les glissières à profilé métallique dans le monde. Leur forme courbe distinctive (rappelant une queue de poisson) offre une solution économique pour la terminaison des glissières.
Spécifications
Idéal pour :
- Emplacements à circulation lente
- Zones où les véhicules ne doivent pas dépasser la glissière
- Projets soumis à des contraintes budgétaires
- Extrémités de glissières en terre-plein central
Extrémités ET-2000
L'ET-2000 (Extruder Terminal) est une extrémité à absorption d'énergie qui utilise un ensemble de tête pour absorber l'énergie de l'impact lors des collisions frontales.
Spécifications
Idéal pour :
- Voies à grande vitesse
- Emplacements à espace de déflexion limité
- Sites nécessitant une absorption d'énergie
- Zones à risque de collision frontale à grande vitesse
Extrémités SKT
Les extrémités SKT (Sequential Kinking Terminal) sont des systèmes à absorption d'énergie qui utilisent un mécanisme de flambage pour gérer les forces d'impact.
Spécifications
Idéal pour :
- Systèmes de glissières à haute tension
- Emplacements nécessitant une décélération contrôlée
- Sites à espace limité derrière les glissières
- Extrémités d'autoroute dans les zones à grande vitesse
Extrémités tampon
Les extrémités tampon simples offrent une terminaison émoussée et arrondie pour les glissières dans les emplacements à faible risque.
Spécifications
Idéal pour :
- Zones à faible vitesse (parkings, sites industriels)
- Installations temporaires
- Emplacements à risque d'impact minimal
- Projets sensibles au budget
Sections de transition
Les sections de transition relient différents types de glissières (par ex. W-beam vers Thrie beam, ou glissière vers barrière de pont) :
| Type de transition | Application |
|---|---|
| W-beam vers Thrie | Amélioration du niveau de retenue |
| Glissière vers barrière de pont | Raccordement d'accès au pont |
| Glissière vers béton | Transition vers barrière en béton |
| Types de poteaux différents | Transitions poutre en I vers profilé en C |
Guide de sélection des extrémités
| Condition du site | Extrémité recommandée |
|---|---|
| Faible vitesse (< 60 km/h) | Queue de poisson ou extrémité tampon |
| Grande vitesse (> 80 km/h) | ET-2000 ou SKT |
| Espace limité derrière la glissière | ET-2000 ou SKT |
| Extrémités de glissières en terre-plein central | Queue de poisson |
| Risque élevé de collision frontale | ET-2000 |
| Budget limité | Queue de poisson |
| Raccordements de pont | Transition + extrémité |
Pourquoi les extrémités de glissières de sécurité sont-elles importantes ?
Les extrémités de glissières de sécurité remplissent des fonctions de sécurité essentielles qui les rendent indispensables à toute installation de glissière
Prévenir les risques d'empalement
Une extrémité de glissière exposée peut transpercer (empaler) un véhicule lors d'un impact frontal, causant de graves blessures aux occupants. Des traitements d'extrémité appropriés permettent de :
- Rediriger le véhicule loin de l'extrémité de la glissière
- Absorber l'énergie de l'impact et décélérer le véhicule en toute sécurité
- Assurer un affaissement progressif et contrôlé de la glissière
Réduire la gravité des impacts
Des extrémités bien conçues réduisent la gravité des impacts en :
- Décélérant progressivement les véhicules
- Évitant les arrêts brusques générant des forces g élevées
- Offrant un comportement prévisible du véhicule lors des accidents
Assurer des transitions en douceur
Les extrémités et les sections de transition garantissent :
- Une connexion en douceur entre les types de glissières
- Une variation progressive de la rigidité de la glissière
- La continuité de la protection à travers les raccordements
Respecter les normes de sécurité
Les directives MoRTH et IRC imposent des traitements d'extrémité appropriés pour toutes les installations de glissières de sécurité afin d'assurer une performance de sécurité constante sur les réseaux autoroutiers du monde entier.
Spécifications des matériaux
| Composant | Matériau | Norme |
|---|---|---|
| Rail de terminaison | IS 2062 E250/350 | IS 17090 |
| Ensemble de tête | Acier galvanisé | IS 17090 |
| Poteaux | Bois / acier fusible | MoRTH |
| Fixations | Boulons classe 8.8 | IS 1367 |
| Galvanisation | 550 g/m² minimum | IS 2629 |
Spécifications dimensionnelles
| Type d'extrémité | Longueur | Largeur |
|---|---|---|
| Queue de poisson | 1.5 m | 310 mm |
| ET-2000 | 11.5 m | 310 mm |
| SKT | 11.5 m | 310 mm |
| Extrémité tampon | 0.5 m | 310 mm |
Spécifications de performance
| Paramètre | Queue de poisson | ET-2000 | SKT |
|---|---|---|---|
| Type d'impact | Redirective | À absorption d'énergie | À absorption d'énergie |
| Franchissable | Non | Oui | Oui |
| Vitesse nominale | < 60 km/h | Jusqu'à 100 km/h | Jusqu'à 100 km/h |
| Niveau d'essai | S.O. | NCHRP 350 TL-3 | NCHRP 350 TL-3 |
Erreurs d'installation courantes à éviter
FAQ sur les extrémités et traitements d'extrémité
Questions courantes sur les extrémités de glissières de sécurité et les traitements d'extrémité
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