Proveedor y exportador de señales de autopista y paneles de dirección
Conforme con MoRTH | Señales de pórtico | Señales en voladizo | Marcadores de ruta
TMR Traffic Safety se especializa en el suministro y la exportación de señales de autopista de gran formato, procedentes de fabricantes de confianza, para proyectos de autopistas nacionales, autoridades viales y operadores de autovías de todo el mundo. Nuestros paneles de dirección ofrecen orientación esencial a los conductores en las crecientes redes de autopistas de todo el mundo.
Soluciones completas de señalización de autopista y dirección
Señalización conforme con MoRTH para todas las aplicaciones de autopista
Señales marcadoras de ruta
- Marcadores de ruta de autopista nacional (NH)
- Marcadores de ruta de autopista estatal (SH)
- Marcadores de carretera de distrito principal (MDR)
- Señales de identificación de autovía
- Placas numeradas de cruce
Señales de guía direccional
- Señales de dirección anticipada (2km, 1km, 500m)
- Señales de dirección de salida
- Señales de confirmación
- Señales de destino
- Señales de distancia
Señales de identificación de ubicación
- Señales de plaza de peaje
- Señales de área de descanso
- Señales de área de servicio
- Señales de teléfono de emergencia
- Señales de hospital/instalación
Señales reglamentarias de autopista
- Paneles de límite de velocidad
- Señales de control de carril
- Zonas de parada prohibida
- Restricciones de camiones/carriles
- Paneles de mensaje variable (VMS)
Especificaciones MoRTH para señales de autopista
Todas las señales cumplen con las especificaciones IRC:79-2019 y MoRTH para proyectos de autopistas nacionales
Normas de tamaño de señales
| Marcador de ruta | 600x450 | Autopistas estándar |
| Señal de dirección | 1500x900 | Destino único |
| Señal de dirección | 2400x1200 | Múltiples destinos |
| Señal de dirección | 3000x1500 | Autovías |
| Señal de salida | 1200x900 | Intercambiadores |
| Señal de plaza de peaje | Personalizado | Instalaciones de peaje |
Requisitos de altura de letras
| Velocidad de diseño | Altura mínima de letra |
|---|---|
| Hasta 50 km/h | 150mm |
| 51-80 km/h | 200mm |
| 81-100 km/h | 250mm |
| 101-120 km/h | 300mm |
| Más de 120 km/h | 400mm |
Señales de pórtico frente a voladizo: ¿cuál elegir?
Comprender la diferencia entre las señales de pórtico y las señales en voladizo para la planificación de proyectos de autopistas
Comparación de características
| Característica | Señales de pórtico | Señales en voladizo |
|---|---|---|
| Estructura | Marco de pórtico que cruza la calzada | Brazo único que se extiende desde un lado |
| Visibilidad | Visible en ambas direcciones simultáneamente | Visible en una dirección |
| Costo | Mayor (requiere más material) | Menor (estructura más simple) |
| Instalación | Requiere cierre de carretera, cimentación compleja | Instalación más fácil, cimentación más pequeña |
| Mantenimiento | Requiere gestión del tráfico para el acceso | Acceso más fácil desde el arcén |
| Ideal para | Autovías de alta velocidad, autopistas urbanas | Autopistas estatales, carreteras rurales |
| Carga de viento | Se necesita mayor resistencia | Resistencia moderada |
Señales de pórtico
Las señales de pórtico son estructuras de señalización elevadas que cruzan toda la calzada. Son esenciales para corredores de alta velocidad donde los conductores no pueden mirar hacia los lados.
- Luz15m - 40m (según el ancho de la calzada)
- Altura5.5m - 7m (gálibo sobre la vía)
- EstructuraMarco de pórtico de acero con pernos de cimentación
- CimentaciónRCC con conjunto de pernos de anclaje
- Carga de vientoDiseñado para una velocidad de viento de 180 km/h
Señales en voladizo
Las señales en voladizo se extienden desde un único soporte al borde de la carretera. Son ideales para autopistas estatales con tráfico moderado y ubicaciones con gálibo superior limitado.
- Longitud del brazo3m - 12m
- Altura5.5m - 7m (gálibo)
- EstructuraPoste de acero tubular o de sección en I
- CimentaciónCimentación RCC con placa base
- Carga de vientoDiseñado para una velocidad de viento de 150 km/h
Construcción del panel
- Material de soporte: Aluminium 3105-H16 o Aluminium Composite Material (ACM)
- Espesor: 2.0mm - 4.0mm
- Lámina: 3M Type IV High Intensity Prismatic (HIP)
- Alternativa: 3M Type XI DG Cube (Diamond Grade) para señales críticas
- Borde: Perfil en U de Aluminium o marco soldado
- Montaje: Abrazaderas y herrajes de acero inoxidable
Detalles de la estructura del pórtico
- Vigas principales: ISMB 400/500 o secciones tubulares
- Vigas transversales: ISMB 200/250
- Material: Acero dulce (IS:2062)
- Recubrimiento: Galvanizado en caliente (600 GSM mínimo)
- Pintura: Imprimación epoxi + pintura PU
Detalles de la estructura en voladizo
- Poste: Tubular 300mm OD u octogonal
- Brazo: Tubular 200mm OD o de sección en I
- Material: Acero dulce (IS:2062)
- Recubrimiento: Galvanizado en caliente (600 GSM)
- Cimentación: RCC M30 con pernos de anclaje
Requisitos de cimentación
| Tipo de estructura | Tamaño de la cimentación | Profundidad |
|---|---|---|
| Pórtico (2 patas) | 2.5m x 2.5m x 3.0m | 3.0m |
| Voladizo | 2.0m x 2.0m x 2.5m | 2.5m |
| Montaje en arcén | 1.0m x 1.0m x 1.5m | 1.5m |
Preguntas frecuentes
Encuentre respuestas a las preguntas habituales sobre nuestras señales de autopista
Las señales de pórtico cruzan toda la calzada sobre un marco de pórtico, proporcionando visibilidad en ambas direcciones simultáneamente. Las señales en voladizo se extienden desde un único soporte al borde de la carretera y sirven a una sola dirección. Los pórticos son preferibles para autovías de alta velocidad, mientras que los voladizos son rentables para autopistas estatales.
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