Terminales y tratamientos de extremo para barreras de seguridad
Terminales de cola de pez, ET-2000 y tratamientos de extremo SKT
Unos terminales de barreras de seguridad y tratamientos de extremo adecuados son fundamentales para la seguridad vial en autopista. Una barrera mal rematada puede transformarse de un dispositivo salvavidas en una peligrosa lanza durante el impacto de un vehículo. TMR Traffic Safety suministra y exporta tratamientos de extremo conformes con MoRTH, procedentes de fabricantes de confianza, incluidos terminales de cola de pez, sistemas ET-2000, extremos amortiguadores y secciones de transición, tanto para barreras W-beam como Thrie beam.
Nuestros terminales de barreras de autopista están diseñados para prevenir el empalamiento, proporcionar una redirección suave de los vehículos y cumplir con las normas de seguridad más exigentes para las condiciones viales de todo el mundo.
Tipos de terminales para barreras de seguridad
TMR Traffic Safety suministra y exporta cuatro categorías principales de terminales y tratamientos de extremo para barreras de seguridad
Terminales de cola de pez
Los terminales de cola de pez se encuentran entre los tratamientos de extremo más comunes para las barreras de perfil metálico del mundo. Su forma curva distintiva (que recuerda a una cola de pez) ofrece una solución económica para el remate de las barreras.
Especificaciones
Ideal para:
- Ubicaciones con tráfico de baja velocidad
- Áreas donde los vehículos no deben rebasar la barrera
- Proyectos con limitaciones presupuestarias
- Extremos de barreras de mediana
Terminales ET-2000
El ET-2000 (Extruder Terminal) es un terminal de absorción de energía que utiliza un conjunto de cabeza para absorber la energía del impacto durante las colisiones frontales.
Especificaciones
Ideal para:
- Vías de alta velocidad
- Ubicaciones con espacio de deflexión limitado
- Emplazamientos que requieren absorción de energía
- Áreas con riesgo de colisión frontal a alta velocidad
Terminales SKT
Los terminales SKT (Sequential Kinking Terminal) son sistemas de absorción de energía que utilizan un mecanismo de plegado para gestionar las fuerzas del impacto.
Especificaciones
Ideal para:
- Sistemas de barreras de alta tensión
- Ubicaciones que requieren desaceleración controlada
- Emplazamientos con espacio limitado detrás de las barreras
- Terminales de autopista en zonas de alta velocidad
Extremos amortiguadores
Los extremos amortiguadores simples proporcionan un remate romo y redondeado para las barreras en ubicaciones de bajo riesgo.
Especificaciones
Ideal para:
- Áreas de baja velocidad (aparcamientos, sitios industriales)
- Instalaciones temporales
- Ubicaciones con riesgo de impacto mínimo
- Proyectos sensibles al presupuesto
Secciones de transición
Las secciones de transición conectan diferentes tipos de barreras (p. ej., de W-beam a Thrie beam, o de barrera a barrera de puente):
| Tipo de transición | Aplicación |
|---|---|
| De W-beam a Thrie | Mejora del nivel de contención |
| De barrera a barrera de puente | Conexión de acceso al puente |
| De barrera a hormigón | Transición a barrera de hormigón |
| Distintos tipos de poste | Transiciones de viga en I a perfil en C |
Guía de selección de terminales
| Condición del emplazamiento | Terminal recomendado |
|---|---|
| Baja velocidad (< 60 km/h) | Cola de pez o extremo amortiguador |
| Alta velocidad (> 80 km/h) | ET-2000 o SKT |
| Espacio limitado detrás de la barrera | ET-2000 o SKT |
| Extremos de barreras de mediana | Cola de pez |
| Alto riesgo de impacto frontal | ET-2000 |
| Presupuesto limitado | Cola de pez |
| Conexiones con puentes | Transición + terminal |
¿Por qué son importantes los terminales de las barreras de seguridad?
Los terminales de las barreras de seguridad cumplen funciones de seguridad esenciales que los hacen indispensables en toda instalación de barreras
Prevención de riesgos de empalamiento
Un extremo de barrera expuesto puede perforar (empalar) un vehículo durante un impacto frontal, causando lesiones graves a los ocupantes. Los tratamientos de extremo adecuados permiten:
- Redirigir el vehículo lejos del extremo de la barrera
- Absorber la energía del impacto y desacelerar el vehículo de forma segura
- Proporcionar un colapso suave y controlado de la barrera
Reducción de la gravedad del impacto
Los terminales bien diseñados reducen la gravedad de los impactos mediante:
- La desaceleración gradual de los vehículos
- La prevención de paradas bruscas que generan fuerzas g elevadas
- Un comportamiento predecible del vehículo durante los accidentes
Provisión de transiciones suaves
Los terminales y las secciones de transición garantizan:
- Una conexión suave entre los tipos de barrera
- Un cambio gradual en la rigidez de la barrera
- La continuidad de la protección a través de las conexiones
Cumplimiento de las normas de seguridad
Las directrices MoRTH e IRC exigen tratamientos de extremo adecuados para todas las instalaciones de barreras de seguridad, con el fin de garantizar un rendimiento de seguridad uniforme en las redes de autopistas de todo el mundo.
Especificaciones de materiales
| Componente | Material | Norma |
|---|---|---|
| Riel del terminal | IS 2062 E250/350 | IS 17090 |
| Conjunto de cabeza | Acero galvanizado | IS 17090 |
| Postes | Madera / acero frangible | MoRTH |
| Fijaciones | Pernos clase 8.8 | IS 1367 |
| Galvanizado | 550 g/m² mínimo | IS 2629 |
Especificaciones dimensionales
| Tipo de terminal | Longitud | Anchura |
|---|---|---|
| Cola de pez | 1.5 m | 310 mm |
| ET-2000 | 11.5 m | 310 mm |
| SKT | 11.5 m | 310 mm |
| Extremo amortiguador | 0.5 m | 310 mm |
Especificaciones de rendimiento
| Parámetro | Cola de pez | ET-2000 | SKT |
|---|---|---|---|
| Tipo de impacto | Redireccionadora | De absorción de energía | De absorción de energía |
| Penetrable | No | Sí | Sí |
| Velocidad nominal | < 60 km/h | Hasta 100 km/h | Hasta 100 km/h |
| Nivel de ensayo | N/D | NCHRP 350 TL-3 | NCHRP 350 TL-3 |
Errores de instalación comunes que se deben evitar
Preguntas frecuentes sobre terminales y tratamientos de extremo
Preguntas habituales sobre los terminales y tratamientos de extremo para barreras de seguridad
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